Děláme brány. Rádi!

Brány posuvné po kelejnici

se posouvají po pevně zabudované kolejnici v betonovém loži. Vyžadují údržbu, hlavně v zimních měsících. Zaručují bezpečnost provozu zejména v místech, kde výjezd ústí na frekventovanou nebo nepřehlednou vozovku.

Konstrukční řešení

Volný posuv obstarávají vodící kladky s drážkou, které jsou navařeny či přišroubovány do spodního profilu rámu brány. Vodící kolejnice svým tvarem odpovídá tvaru kladky a je buď ve tvaru písmene V nebo O. Tím je zabráněno v co největší míře případnému zanesení dráhy pohybu a tím ke ztížení otevírání brány. Do pojezdového profilu je možno instalovat topný kabel a takto v zimním období eliminovat případné zamrznutí pojezdové dráhy a udržení vodící dráhy bez sněhu

Povrchová úprava je provedena žárovým zinkováním (do délky 13 m a výšky 2,5 m).

Ovládání

Motory jsou samosvorné, není nutné bránu zamykat, ovládání dálkové - plovoucí kód, klíčový vypínač apod., motor je chráněn před povětrnostními vlivy. Motory dodáváme od předních světových výrobců, jako jsou Hörmann a NICE. Bránu můžete v případě výpadku proudu snadno otevřít ručně.

1. Přívod ele. energie - kabel 3 x 1,5 mm (6 A jistič)
2. Pohon pro posuvné brány s integrovanou řídící jednotkou (jednofázový pohon)
3. Maják - kabel 2 x 1,5 mm
4. Klíčový ovladač - kabel 4 x 0,34 mm
5. Fotobuňky - kabel 4 x 0,34 mm
6. Přijímač bezpečnostní lišty
7. Bezdrátová bezpečnostní lišta - kabel 4 x 0,34 mm
8. Dojezdová lišta (není-li bezpečnostní lišta na hraně brány)

Výhody a nevýhody posuvných bran na kolejnici

• parkovat můžete hned za bránou
• boční prostor pro odsunutí brány stačí o délce samotného průjezdu
• cenově přijatelnější s porovnáním se samonosnou bránou o cca 10%
• musí se stavebně zasahovat do vozovky
• složitější a dražší stavební příprava
• zejména v zimním období zařízení vyžaduje pravidelnou údržbu
• hrana koleje v průjezdu je vždy viditelná